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有没有一种车,是那种你会在路面上看到,但是却从来没有想过去买,因为这车在你心中的定价,也不过是个几万块钱的车,甭管是造型,还是品牌,是自己不想去刷卡的那一种车。不过如是身边有朋友开这样的车,你又会纳闷,这车的配件怎么那么贵,单就一个轮胎可能都买不起,原本以为买车是件非常爽的事情,后来发现养车简直快成了负担,叫嚣着月薪3500都能养得起德系车的你,可能月薪5000都养不起这些车呢。
 
福特福克斯ST Line应该是一款您觉得很一般的车子,价格不太贵,约15万元左右,沐鸣注册帐号但是其使用的轮胎倒是米其林的Pilot Sport 4 235/40 R18,而这个轮胎的市面价格是1219元/条。吃惊吧?四条轮胎就要将近5000元钱。再来看看红旗HS5,妥妥的国货,价格在21-25万之间,加上优惠的话入门版本可以不超过20万元,但是你知道TA的轮胎多少钱吗? 采用的是米其林LATITUDE Sport 3 255/45 R20,市场价格4000元/条,四条轮胎已经超过一万元了。再看看唐DM,这款插电混的车子32.99万起价,因为补贴退坡所以现在成交价暂时不明,也是一款自主新能源车,可是轮胎一点都不国货,马牌CSC5 265/40 R22,需要1769元/条……还有更多的品牌,是那种你看起来并不起眼的车子,但就这一条轮胎,够要你命。
城市路面的大油耗
 
这个稿子鬼妹前几天写过,到底是应该换一个大尺寸的轮胎省油,还是换一个小尺寸的轮胎对油耗更友好?而这些尺寸都不小的轮胎,到底能为驾乘者带来什么体验呢?其实在匀速的行进当中,轮胎的尺寸越大反而越省油,但是对于在城市的拥堵道路来说,确实还是小尺寸的轮胎能够降低油耗。而这些车辆属于原厂搭配的轮胎,所以你要是想要带来更好的燃油经济性,那么可以选择低阻力设计的节能轮胎或许会更好。
 
舒适要看扁平比
 
其实车辆是不是能够带来更好的驾乘感受,第一感的确来自于轮胎,在车辆正常行进过程中,尺寸更大的轮胎在遇到坑洼路段的时候上下运动幅度较小,被传递至车厢内的震动自然也小;反之,选用小尺寸轮毂和轮胎的车型不仅会因为遇到颠簸时车轮运动幅度更大而导致舒适性不佳,尤其是在高速行驶的时候,会对稳定性带来一定的影响。但是,这并不绝对。
 
在考虑大轮胎的时候,还需要看;轮胎的一个参数,那就是扁平比,也就是两个数字中靠后的那个,比如规格为225/16 R16的轮胎,那么这款车的横断面最大宽度为225米毫米,扁平比为50%,内径为16英寸。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,沐鸣注册帐号转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。
 
鬼扯:当然是大轮胎在视觉感受上带来了更多的享受,但是不得不说在城市道路中,越大尺寸的轮胎带来了越多的油耗,而高扁平比也不见得会一直舒适,要是你,你会选择更舒适的大轮胎啊还是会选择经济型的小尺寸轮胎,或者干脆换个竞技胎?来,留下你的言论让鬼妹也看看。