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在此之前,我们只想说,关于这一点没有任何确定的东西。但不管怎样,它还是来了。
 
几天前,我们采访了铃木菲律宾公司的一位高管。很自然,这个话题涉及到公司(和品牌)的巨大成功:新一代的Jimny。
 
当铃木推出这款车型时,他们在全球范围内获得了大量的订单。在菲律宾当地的环境下,如果你今天订购了一款基础型号的Jimny manual,你需要等大约3个月才能拿到。如果你订购的是中档的Jimny自动档,你需要6到8个月的等待期。如果你想要顶级的Jimny GLX自动,你将得到驾驶它在12月…2020股。
 
据铃木菲律宾公司的主管说,供应品正在慢慢进入,沐鸣平台预订的顾客愿意等待一年的时间。总共1500人。在波兰,这个问题更为严重;虽然他们只有600个订单,但每年只有150个。我们被告知,这意味着4年才能完成所有的订单。
 
当然,供应问题是一个全球性的问题,因为只有一家铃木在日本的工厂生产Jimny,有趣的是,产品规划人员(或生产规划人员?)是如此保守,他们没有预料到这种模式的普及。因此,在日本工厂的生产将是客户目前唯一的依靠,直到他们能够扩大生产或在该地区或世界其他工厂组装。
 
但是回到我们的话题。与同一位高管交谈时,该公司可能正在评估推出5门版的Jimny的前景。昨晚我们吃饭时谈话时,他向我们提出了一个问题。
 
“你认为我们应该卖多少5门版本的Jimny?”
 
这个问题不知从何而来。我们并不是在推销一款5门的Jimny,但不知何故,我们的谈话围绕着这种“假设”模型的潜在定价。没有其他细节泄露,但如果它以某种方式成为现实,这名高管说,这将是一个长轴距的变种。
 
我们不是说他们现在肯定在做;如果是,他们不会告诉我们的。日本公司对他们正在进行的工作守口如瓶,而且日本汽车研发过程中的间谍照片也非常罕见。但如果我们看看市场对Jimny 3门的接受程度,铃木可能会评估5门(或4门)是否能成功。
 
铃木实际上有生产3门或5门suv的历史。自1988年以来,沐鸣平台铃木在三代人的时间里,销售了3门和5门车型的Vitara,在我们的市场从匈牙利获得的第四代前轮驱动跨界车型之前。第三代Vitara实际上仍在世界一些地区生产;主要在中东、非洲和南美洲。
 
我们在谈话中确定的是,如果铃木有一个5门的Jimny,它可能会在菲律宾非常成功,如果他们卖了130万到150万PhP左右。
 
但是,嘿,不要相信我们的话。如果你认为铃木应该认真考虑(或如果他们已经有计划,推动它通过)5门版本的非常受欢迎的Jimny,请在下面插话。