2019年的自主品牌市场,颜值和性价比齐飞,2020年更甚。如果没有JAC的标志,几乎很难看出江淮的影子。也以此说明,在百花齐放、品牌林立的中国汽车市场,很多车企依旧在不断前行。



换掉了沿用已久的倒梯形进气隔栅,改成了更为规整的六边形设计,配合分体式的LED日间行车灯,如果我还可以被称为年轻人的话,这个设计很对胃口。


江淮嘉悦X7,是这辆车的名字。放弃瑞风转投嘉悦,也宣誓着作为新一代产品的与众不同。相比较嘉悦A5的外观,嘉悦X7更为规整,你可以找到很多相互呼应的细节。


比如日行灯和下方大灯的银色装饰板,车侧蓝色的徽章,以及车尾双边共四个镀铬排气口,所以整体看上去会让人很舒服。


汽车后半部可以更多的看出江淮的影子-CD柱的造型,尾箱向后倾斜的设计,以及贯穿式的灯组系统等等,虽然失去了车头的惊艳感,但比起瑞风家族绝对年轻了很多。


这是一辆报价在8.28-11.28万元的中型SUV,如果加上到店优惠还可以更低。我自己做了一份私调,在这个价格区间中大家最关心的是实用和安全。车型尺寸(长**高):4776mm*1900mm*1760mm,轴距:2750mm。说自己是中型SUV似乎太谦虚了。


第二排空间效果喜人,几乎全平的地台可以让一家五口舒适的长途自驾。全车还有多达29处的储物空间,门板够深,扶手箱够大,以及双层中控台,不仅可以满足放得下的需求,还可以达到放得美观的需要。


安全方面可以分为主动安全系统和被动安全系统,可以简单地理解为预防措施和挽救措施。预防措施中配有自动紧急刹车系统(和碰撞物距离小于10米时,驾驶员在1秒内未作出回应,车辆就会全力制动,力道之大不建议尝试),车道偏离预警系统(只有声音和画面的提醒,没有方向盘的纠正功能),行车记录仪和防炫目后视镜;挽救措施中配有高强度车身,电子稳定系统以及TESS爆胎应急安全系统(爆胎后轮辋与轮胎不分离,方向可控,安全有保障)。


车内可以看到两块12.3英寸的全液晶显示屏-仪表盘和中控屏幕。


对于看惯了2K手机屏,4K电视屏的人,这台中控屏的显示效果算得上优秀。界面的自定义程度不低,交互比较友好,长按选中,单指拖动,保留了操作手机的习惯。在车辆的任意座位中都以呼唤出语音助手,除了不能完成弹射副驾驶的指令,几乎可以应付一切需求。


值得一提的是,在线音乐,导航和语音反馈时声音效果比较单薄,当使用蓝牙播放歌曲时,这台Infinity的音响才能爆发出全部的功率,对于沉迷于低音区的用户,你会得到一个近乎满分的体验。


江淮嘉悦X7搭载的是一台1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机,配合传动效率高达94%的湿式双离合自动变速器,平顺性绝对可以得到保障。只是最大251牛米的扭矩,和174匹的马力,在全力超车时依然无法弥补迟滞感。


如果只追求四平八稳的驾驶风格,前后独立悬挂的德系调教,三档可调的转向手感可以带来非常大众的感受。顺便说一下,江淮和大众的合作不仅仅在于管理和品控,还在于引入生产技术,发那科(Fanuc)机器人,自动化焊接设备以及TLD点控制设备,也算是从侧面给产品背书吧。


说回产品。一日车主的体验中,长途驾驶的综合感受还是很好的。座椅的填充材质软硬恰当,6向电动调节很容易让人找到合适的坐姿;


变道时显示屏也会展示出隔壁车道的影像,减小了盲区,增加了行车的安全性;


电子档杆的设计会在熄火后自动落入P档,避免了熄火后的手忙脚乱(因为即使到现在,我也会偶尔忘记推入P挡,然后熄火);


采光面积0.84㎡的全景天窗只能用来形容,但到底有多大呢,相当于4个普通的天窗大小,可以轻松的覆盖后排乘客,极大的增加了开扬感,结合后排出风口和USB充电接口,实用和面子并存。


作为消费者,虽然说不出天窗有镀膜和无镀膜(紫外线镀膜)的区别,但是热不热还是可以感觉出来的。牺牲一点噱头,提升最基础的用户体验应该是越来越多车企应尽的义务,10万元的SUV安全和实用当道也代表了这部分消费者务实的观点,江淮嘉悦X7应该算得上是名副其实。