【车讯网 报道】近日,新宝骏品牌推出全新“增压直喷发动机 CVT”的黄金动力组合,它与目前在用动力总成相比,性能与排放均有显著提升。该总成将应用于新宝骏的R平台,这是上汽通用五菱集全球资源打造的首个智享驾控电子架构搭载平台,也是远程无线升级OTA的模块化平台。新动力与新平台的诞生,标志着上汽通用五菱即将推出技术更为领先的新车型。

  1.5T发动机——更强劲,峰值扭矩达到同级领先水平。

  新一代的1.5T 增压直喷发动机,拥有德尔福350巴缸内直喷喷油技术、霍尼韦尔新一代双涡管增压技术、马勒的无极调节变排量机油泵技术和博格华纳的大角度调节中置VVT技术等先进科技手段,最大功率130千瓦(目前1.5T最大功率108千瓦)。可以在涡轮增压器1000转的低转速时快速介入,爆发出290牛.米的最大扭矩,并在1500-3500转的宽范围内保持峰值扭矩(目前1.5T最大扭矩250牛.米,输出范围2200-3400转))。可见,源源不断地续为出行提供强劲动力,无论城市或郊外完全适应各种路况,带你寻找速度与激情的顺畅感觉。

  CVT变速器特点之一——更智能,具备自学习和未来OTA能力。

  全系动力总成当中的CTF28 CVT变速器,具备行业内先进的全生命周期智能化自学习能力,自动补偿动力总成和整车差异,能够自主按照出行动力需求调节控制压力,节能的同时实现了高效功率输出。

  该变速器还配备智能传感器,可以做到精确控制扭矩输出,在ACC自适应巡航下,行车电脑可以精确控制行驶速度,避免发动机转速波动,在降低油耗的同时,提高了驾驶安全性。

  CVT变速器特点之二——更平顺,无极变速的舒适体验。

  结构方面,该变速器搭载的博世最新一代钢带技术,采用高强度整体式锥轮设计,辅以基于扭矩的智能动态压力控制技术、换挡线主动切换、智能工况识别及基于工况的夹紧力自适应控制技术,再加上低粘度、高承载专用润滑油、全运动副精确润滑的加持,运行时更加柔和平顺。在拥有卓越NVH性能表现的同时,还有效规避了换挡时产生的顿挫,实现真正的无级变速,驾乘更平顺舒适。

  “增压直喷发动机 CVT”的黄金动力组合更为整车提供4种驾驶模式,以及模拟8速手自一体的超感体验,让出行更加随心所欲。

  新动力总成的亮点——更高效,完美实现性能与节能的平衡统一。

  上述黄金动力组合,对整车工况进行精细化分类归纳的同时,对变速器内的软件实施扭矩分级控制,时刻让发动机保持在经济区工作。在实现高效动力输出的同时,更兼具舒适性,平顺的驾驶感受让出行更安心。

  相较于业内普通发动机的喷油压力,新宝骏增压直喷发动机采用行业顶级的中央顶喷燃烧技术,进一步有效降低油耗,又能避免发动机低温状态下的湿壁效应,减少发动机积炭。在排放方面,直接满足了国六b排放标准,领先行业同级产品,让节能减排一步到位。

  新动力总成的可靠性——高标准,通过极限试验和苛刻考验。

  在研发过程中,严格按照GM(通用汽车)全球顶级发动机开发流程开发并验证,在上汽通用五菱2200万用户各种极限路况检验的基础上,进行了累计超20000小时的台架试验,累计整车试验里程超过1800万公里,在高达9255小时内高负荷运转的苛刻台架试验中,在高温、高原、极寒条件下历经530万公里试验里程,顺利通过全面测试,全方位保证发动机的可靠性。

  同时,GM全球发动机耐久实验GED极限试验的数据显示,在经过570小时大负荷、高低转速交变测试,满负荷运行25万公里的测试后,新宝骏车辆功率衰减仅0.45千瓦,性能衰减率仅0.3%,远远低于5%的行业标准,保证了在日常出行时会遇到的各种苛刻条件下,性能几乎0衰减,带来极致可靠的产品体验。

  发动机搭载的电子水泵,在发动机停机后可以持续为增压器提供冷却防护,保证增压器在发动机熄火后继续进行科学合理的智能维护,从而提高发动机的使用寿命。发动机核心部件还采用了终身免维护静音链条、DLC涂层挺柱等最新一代硬核技术,减少了摩擦损失的同时,又改善了燃油消耗率。

  全面质变 引领未来 新宝骏智能R平台赋能汽车无限可能

  新宝骏R平台名称取自“Re-creation”,寓意“突破、新生”,由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家,严格按照全球制造质量标准打造,承载着新宝骏品牌向更高阶乘用化市场发展的战略使命。R平台是业内首个智享驾控电子架构搭载平台,也是远程无线升级OTA的模块化平台。它所具备的前瞻智享驾控电子架构、车型及动力总成延展性强、高效模块化平台架构三大核心技术优势,为新宝骏黄金动力总成提供了先进的智能化发展环境,为新宝骏品牌的乘用化突破提供了更好的品质支撑。

  千锤百炼,前行不止。

  拥有智能R平台加持的黄金动力总成,预计将很快搭载到即将上市的新车型上,正式为用户开启“新宝骏智能大动力时代”。