2012年推出荣威E50开始,上汽荣威便正式进军新能源领域,并先后推出了荣威ERX5、荣威EI5两款纯电车型,销量及市场份额逐年上升,据乘联会数据显示,荣威Ei52019年销量为30550辆,今年1-5月累计销量5684辆,排名靠前。近日,荣威宣布旗下高端纯电R品牌ER系列首款车型ER6将于7月中下旬正式开启预售,新车采用全新的设计风格,续航里程达到605km,预售价在20万元内,。


作为荣威高端纯电R品牌ER系列首款车型,ER6外观采用上汽全新的“集智设计”理念,凸显纯电车型的未来感,前脸封闭式进气格栅由装饰条贯穿,并与两侧矢量矩阵大灯融为一体,带来扁平的视觉效果。下进气口同样采用类似贯穿的设计,内部为黑化直瀑式结构,两侧设有散热口装饰,看上去活泼动感。


车身侧面线条流畅,修长的腰线由翼子板延伸至尾灯,轮拱上方凸起的线条带来丰富的光影效果,低风阻高性能轮毂则有效提升续航表现。同时,新车还配备了一体式全景天窗,在提升车厢内透光性的同时,还加强了车顶与车身流体曲面的自然衔接,视觉效果更加突出。

ER6基于i6燃油车打造,但尺寸进行了加长,其长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距为2715mm,车身尺寸已经接近中型车,与比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion s以及几何A等竞品基本处于同一水平。



车尾方设计简约时尚,全新的“R”标识嵌小鸭尾下方中央的位置,多边形的尾灯采用横向布置,并由镀铬装饰贯穿,下包围同样使用黑色饰条贯穿,拉伸视觉宽度。此外,车尾的右下角还配有“ER6”的标识。


根据申报新信息,新车还将提供多种轮圈、车门把手、外后视镜、前格栅等样式供消费者选择。



荣威ER6内饰整体采用银白与灰蓝双拼色设计,环抱式驾舱配合中控台简洁的线条更具层次感,14.1英寸2.5D曲面大屏 12.3英寸液晶仪表、三辐式多功能方向盘、电子档杆等,进一步提升车内的科技氛围。另外该车还运用了珠光皮料、精工金属饰板等高级装饰。


荣威ER6将搭载全新的HMI交互系统,可实现自然语音交互、小程序和车家互联等智能功能。与此同时,新车还拥有SKYEYE天眼系统(可通过红外线补光技术实现刷脸启动车辆)、AR实景导航、A柱盲区提醒、无线充电等配置。


动力方面,荣威ER6搭载最大功率135kW,峰值扭矩258Nm的电机,匹配三元锂离子电池组,电池系统能量密度为180.1Wh/kg,能耗12.6kWh/100km,最高车速可达185km/hNEDC续航里程达到605km,续航相比目前品牌旗下ERX5Ei5有着明显提升。另外,新车将提供快充功能,充电15分钟可满足约200km的续航。


抛去仁者见仁智者见智的设计,荣威ER6在尺寸和续航两个硬指标有着足够的竞争力。从尺寸上看,相比比亚迪秦Pro EV、几何A在三围上不占优,但轴距却达到了2715mm,预计乘坐空间不会成为它的短板。续航是消费者购车的重要参考,荣威ER6NEDC续航里程为605km,比亚迪秦Pro EV顶配版的续航里程为520km,入门级车型为401km;几何A顶配版的续航里程为500km,入门级车型为410km,电机功率为120kWAion s提供410km510km两个续航版本,但电机功率更高,分别为135kW150kW,所以荣威ER6在续航和动力方面有着明显优势,这也将是它吸引消费者的制胜法宝。


由于荣威ER6定位高于Ei5,其售价也会更高,Ei5补贴后售价为12.88~16.11万元,主要竞争对手秦Pro EV补贴后售价14.99-19.99万元,Aion s补贴后售价13.98-20.58万元,几何A补贴后售价15-19万元,综合考虑,我们预计荣威ER6的起步价格在15.5万元以上,顶配价格则在20万元左右,当然不排除ER6未来会推出短续航版本来拉低门槛。