说到东风日产,我们首先想到的一个词就是“舒适”。没错,但凡是接触过东风日产汽车的人,都会被它柔软的座椅所吸引。因为舒适的座椅,我们甚至都忘记了其它优势。别忘了东风日产的slogan可是”技术日产,人·车·生活“。如果说舒适的座椅是生活的一部分,那么作为国产车型的代表,天籁2021款所搭载的2.0T发动机,强悍的性能,则是技术日产最好体现。

同级最强2.0T动力性能

目前中型车市场,很多厂商为了降低成本,降低油耗,已经广泛使用小排量了。1.4T,1.5T的中型车比比皆是。而高配车型,往往搭载排量更大的发动机,我们耳熟能详的车型比如说大众迈腾,帕萨特也都使用了2.0T动力,而排量大了,油耗高又难以解决,所以凯美瑞没有使用涡轮增压动力总成,但是在高配车型上采用了2.5L油电混动,尽量做到高动力和低油耗。

如果我们把价格差不多的三款车拿出来对比的话,就能发现天籁2021款的2.0T发动机性能是最强的。迈腾330是2.0T低功率发动机,动力稍弱,但即使是380高功率版本,220马力,350牛米的动力参数,也不如天籁。凯美瑞使用了油电混动系统,发动机 电动机的最大马力为218PS,也不及天籁。

而天籁2021款的这台2.0T发动机,是全球首台量产VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机。可变压缩比最大的好处,是在需要省油的时候,发动机处于高压缩比状态,需要动力时,发动机则以低压缩比运行。发动机可实时根据油门状态实时调节压缩比,实现动力与燃油经济性相兼顾。

因此天籁在提供了如此强劲性能发动机的前提下,工信部的综合油耗为百公里6.6升,与迈腾330TSI DSG豪华型是一样的。

同级最丰富的驾驶便利性

如果仅是动力强劲的话,那么天籁顶多算是一个加速很快的车,如何能把强劲的动力转换成“驾驶乐趣“,就考验厂商的调校以及驾驶相关的配置了。

在驾驶相关的配置方面,天籁2021款配有换挡拨片,抬头显示,主动降噪,后轮转向辅助这些能够明显提升驾驶质感的配置,而且这些配置还是竞争车型没有的。

而且天籁2021款还搭载了同级别功能最多,更强大的车联网系统,Nissan Connect超智联系统,可以通过手机app掌控车辆,控制闪灯及鸣笛,车门锁,发动机,空调,行车记录仪等功能。

8英寸的中控屏融入了高德地图,酷我音乐,喜马拉雅电台等车联网应用,并且可以用语音来控制多媒体,导航,电话,空调。同时方向盘上还提供了多功能按键,这样在驾驶的时候手也不用离开方向盘了。

同级最全面的智能驾驶安全性

如今,智能驾驶已经成为很多中型车甚至是紧凑型车的标配,随着《汽车驾驶自动化分级》国家标准在2021年1月开始正式实行,会有更多的车型使用到L2级自动驾驶。

天籁2021款搭载了业内最先进最实用的L2级自动驾驶辅助系统,官方叫做ProPILOT超智驾。它是一套包含了自适应巡航,车道保持,转向辅助的智能控制系统。能够实现加速,减速,转向灯,而且车道保持足够平顺精准。ProPILOT超智驾在天籁上设置了一键启动,在方向盘右侧,只需要一个按键就可以激活,在0~144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离。

反观竞争车型,价格差不多的迈腾只有定速巡航功能,也就是不能根据前车的速度来自动的加减速。而凯美瑞有定速巡航,车道偏离预警,却没有车道保持功能,也就是说虽然可以根据前车速度加减速,但车辆不能始终在车道中央保持。所以同价位的三款车型中,只有天籁的驾驶辅助功能是最智能的。

总结

过去我们说到天籁的时候,总是把它与舒适结合在一起,但其实天籁始终有舒适和运动的双重基因。第一代天籁1988年诞生,与战神GTR-32共享平台开发。第二代车型1994年诞生,享有静音王的美誉。第四代车型首次国产,搭载了连续14年荣获全球十佳的VQ系列V6发动机,重新定义高级车。

而如今的天籁2021款,不仅搭载了全球首台量产VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机,在保持原有的乘坐舒适,保持强劲动力的同时,还拥有强悍的ProPILOT超智驾,这样一辆车,很好的诠释了人·车·生活的品牌理念,也是东风日产一直坚守的“技术日产“最好的呈现。