中国车企曾经的地位,和中国田径运动员的地位差不多。 

之前,很多人国外媒体认为,中国人不具备冲击奥运会田径项目决赛的实力,但巩立姣夺金,苏炳添成为第一个进入奥运会百米决赛的亚洲人,都打了这些外媒的脸。

同样,也有外媒曾预言,中国车企造不出主流发动机,那中国车企也能打外媒的脸么?中国车企造出的自主品牌发动机主流了么?

讨论这个问题,需要把时间拨回到十年前,彼时中国车市已经欣欣向荣,然而中国自主品牌的发动机却很羸弱,能否生产出发动机,与能否生产出主流发动机,完全是两个概念,、众所周知,发动机的产量大部分来源于车企,车企能否生产出世界主流的发动机,是衡量车企实力的重要标准之一,当时自主品牌发动机相对羸弱,不是无法适应市场与法规的要求,就是造成本太高,导致的结果,就是车辆的竞争力实力不足,只能靠市场换利润,十年后,这种现场是否改变?中国自主品牌的发动机主流了么?我们不妨拿一款合资主流车型与自主品牌主流车型进行对比,看看实力是否还是天差地别。

捷达VS7是德系SUV的畅销车型,成长为品牌的捷达,VS7车型之所以广受欢迎,与其使用的EA211-DJS发动机密不可分,这也是大众体系的看家宝,捷达VS7搭载的这款1.4T涡轮增压发动机,最大马力是110kW,峰值扭矩250N·m,特有的D-VVT技术,在确保动力强劲的同时,也降低了油耗,动力传输系统匹配的是6AT变速箱。

这套动力系统既然是捷达VS7取胜的法宝,那我们就看看现在自主品牌主流SUV车型的动力系统与这款德系合资车相比,是一个什么水平。

现在,自主品牌中,1.5T发动机做得最好的当属长安汽车的蓝鲸动力发动机,而长安欧尚X7 PLUS搭载就是这款发动机。

这是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,它的最大功率是138kw,峰值扭矩300N.m,在账面数据上,更占优势,而且,这款发动机采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压,特点就是涡轮响应速度快,电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门,并且转速在1500转时达到最高扭矩。

在油耗方面,欧尚X7 PLUS使用了独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,

350bar,超高压燃油喷射,极致的雾化效果,让燃油粒子直径仅8微米,使平均油耗降低10% 。同时,变速箱采用7档湿式结构,油耗相比捷达VS7使用的6AT降低5%。

就像亚洲飞人苏炳添一样,自主品牌发动机现在已经爆发出让人刮目相看的实力,同时,保持了自主品牌车型颜值高,空间大,配置优的特点,不仅仅是让发动机成为主流产品,而且搭载主流发动机的车型,也成为同一细分领域中的主流产品。

长安欧尚X7 PLUS车身尺寸4730mm*1870mm*172mm,轴距2786mm,第二排可享受140mm的腿部空间,新自然美学设计的车身,继承了长安SUV高颜值的特点,科技配置也要比主流的合资SUV车型“豪奢”太多。

欧尚X7 PLUS搭载的这款蓝鲸动力发动机,已经实现了中国自主发动机,从有到优的转变,解决了发动机适应市场与排放法规的问题,在技术上,解决了燃烧损失、传热损失、排气损失等多方面的技术难题,提升了汽油机的压缩比。在成本控制上,量产化说明了一切问题。

回顾这十年,是中国在各个方面都取得突飞猛进的进步,作为汽车行业发展的见证者,我们也可以骄傲的说,现在中国已经生产出世界上主流水平的发动机。