【车讯网 报道】2021年11月15日,2021年中国量产车性能大赛(CCPC)在上海结束,东风标致4008获得紧凑型SUV组别年度冠军。在此之前,东风标致4008已经取得麋鹿测试分组第一、颠簸挑战全组第一的双冠成绩。从双料冠军到年度冠军,东风标致4008究竟有着怎样的实力?

  中国量产车性能大赛(CCPC),是由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托运动联合会共同打造的国家级专业汽车赛事,俗称“汽车奥运会”。在该项赛事中,各大车企都会派出最具代表车型,参与较量。所以,该比赛为公众呈现了一场集汽车竞技、文化旅游和娱乐于一体的舞台盛宴,不仅吸引车迷关注,也为消费者选车提供了参考。

  在2021中国量产车性能大赛中,东风标致4008获得年度冠军,离不开标致对于产品驾控的极致追求。

  事实上,这已经不是东风标致第一次获奖。一直以来,标致都热衷于参与汽车运动,运动基因在拉力赛、越野赛、场地赛以及耐力赛等各种汽车运动形式中展现得淋漓尽致。其中,4次获得勒芒24小时耐力赛冠军,5次获得世界汽车拉力锦标赛冠军……标致在汽车运动中的辉煌战绩不仅为它赢得了值得骄傲的奖杯,也彰显了标致产品无与伦比的可靠性,树立了值得信赖的产品形象。可以说,标致品牌的冠军基因早已融入其运动血液。

  此次参加中国量产车性能大赛(CCPC)的东风标致4008,是标致汽车于今年上海国际车展推出的最新款车型。全新东风标致4008能获得CCPC冠军,从技术层面来说,得益于其大师级底盘调校,调校团队由法国团队成员,勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、中国团队成员,中汽联汽车运动驾驶员等底盘、整车、试验等多领域资深技术人员参与。

  该团队的每一名动态调校工程师,都经过严苛认证,随手打方向盘误差≤1度,复杂情况下保持车速误差≤0.5千米/小时;油门加速和制动刹车误差≤0.02g。车辆底盘调校中,一般车型的底盘只有两至四轮调校,而标致全新4008则有六轮。

  除了底盘调校,东风标致4008还拥有三大硬核技术。

  1,封闭式变截面后横梁:后桥采用可变形横梁结构——模块化设计,液压成型梁重量轻,有利于整车操控性提升。

  2,双胶料衬套:三角臂弹性铰接采用非对称式结构设计,兼容优秀的舒适性能和整车操控性能。

  3,缓冲块采用二阶控制技术,驾乘体验显著提升。

  全新4008依托130年造车匠心,承袭120多年三大赛事冠军基因,完美继承了标致在扭力梁上的独到技术优势和调校功底,使得标致赢得了扭力梁不比多连杆差的好口碑。而且在技术上,扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂,能获得更大的后排空间,还有更好的稳定性、耐用性,为消费者大大节省了保养维修成本。

  动力方面,东风标致4008全系标配8AT变速器 360THP/400THP发动机,变速箱具备“自由滑行模式”,为驾驶者带来平顺高效驾控体验。其中,发动机采用双连续可变气门正时技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统,相比上一代发动机提升10~15% 的功率,减少7%以上的燃油消耗。

  除了配备良好的动力总成系统,东风标致4008在操控细节方面也做了大量人性化设计,即便是量产车也能带给用户赛道般的驾驶愉悦体验。座舱品质上彰显出其设计匠心,i-Cockpit唯我座舱设计非常的有科技感和辨识度,赛车式小幅真皮方向盘,尺寸比普通方向盘小10.4%,转向快11.5%,搭配电子转向系统,让你在驾驶时的打弯更小,精度更准。搭配10英寸的中控液晶屏,12.3英寸的全液晶仪表盘,仪表盘信息一目了然,提升了驾驶的愉悦体验。

  从双料冠军再到年度冠军,东风标致4008凭借强大的动力性能和出色的底盘操控性能在紧凑型SUV量产车顶级较量中胜出,其产品实力可见一斑。CCPC中国量产车性能大赛不仅为量产车型提供了公平的竞技平台,同时也为广大用户提供客观的购车建议。以CCPC为起点,相信,东风标致4008以过硬的操控体验必将迎得更多消费者的青睐。